25 Jahre hat der Nippon-Roadster Mazda MX-5 mittlerweile auf dem Tacho, was kaum jede Modellreihe von sich sagen kann. Und auch das aktuelle Modell des Sportlers kann überzeugen!
Begeistern kann der MX-5 beispielsweise mit seinem Leichtgewicht von gerade mal 1.080 Kilogramm, womit die dritte Generation nur zehn Kilo schwerer wiegt als der Vorgänger. Erreicht wurde das mit Aluminium und hochfesten Stählen, als Vorgabe des neuen Modells galt allerdings auch die Parole Gewicht einsparen beziehungsweise die „Gramm-Strategie“.
Mazda MX-5 III: Ergebnis der Gramm-Strategie
Diese Strategie findet ihre Ursprünge bereits in den 1980ern und der damaligen Studie Lightweight-Sportscar. 2009 folgte der Mazda MX-5 Superlight, der ebenfalls noch als Studie galt und im hiesigen Forschungszentrum Oberursel bei Frankfurt entwickelt wurde. Das Interieur des aktuellen Seriensportwagens geht auf eben diese Studie zurück, während das Exterieur des Mazda MX-5 in Japan entstand.
Nach dem Marktstart 2005 wurde der (nicht mehr ganz) „neue“ Mazda MX-5 zweimal geliftet, nämlich 2009 und 2012. Eine große Innovation war 2012 die aktive Motorhaube für einen besseren Fußgängerschutz. Lange zuvor in 2007 wurde das Modell gar „gesplittet“, in (Roadster)Coupé und klassischem Roadster mit Stoffverdeck. Verkauft sind mittlerweile mehr als 927.000 Modelle, die Million steht quasi an.
Bilder: Mazda
